:: ‘porto de ilheus’

(do G1, com reportagem da TV Santa Cruz)- O Porto de Ilhéus, no Sul da Bahia, voltou a fazer o transporte de toras de eucalipto para exportação após 20 anos com o serviço interrompido, pois não havia demanda. A informação é da direção da Intermarítima Portos e Logística, operadora do terminal. Conforme informou o diretor operacional da Intermarítima, Regilmar Costa, 27 mil toneladas de eucalipto serão exportadas para Portugal. Até esta terça-feira (18), já estavam no porto 25 mil toneladas da árvore que chegaram da cidade de Montes Claros (MG). Segundo Regilmar, a procura de Portugal pelo eucalipto do Brasil ocorre por conta de leis ambientais do país europeu que restringem a plantação.

Costa disse ainda que as toras do eucalipto começaram a chegar no porto no dia 3 de maio deste ano, há pouco mais de um mês. A exportação está prevista para 4 de julho e eles têm até o dia 30 de junho para alcançar o número esperado para o carregamento, que é de 27 mil toneladas.
Diariamente, 18 carretas carregadas com eucalipto chegam ao Porto de Ilhéus. Com essa exportação, o faturamento do porto será de cerca de R$ 300 mil. Outra viagem já está prevista para 26 de agosto. “Serão duas exportações experimentais. Dando tudo certo nessas duas viagens que tem Aveiro [Portugal] como destino, faremos, ao menos, outras oito exportações”, explicou Regilmar.

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O Porto de Ilhéus fez mais uma operação de exportação de soja, a terceira do ano, com 38 mil toneladas. Ela superou as duas anteriores de 27 mil toneladas e 33 mil toneladas.

Os grãos vieram da Gavilon, empresa norte-americana que opera no Oeste da Bahia, e vão para a Itália.

De acordo com a Companhia Nacional de Abastecimento (CONAB), o Brasil é o segundo maior produtor mundial de soja, com safra superior a 95,6 milhões de toneladas e área plantada de quase 33,2 milhões de hectares.

O Porto de Ilhéus foi inserido no Plano Nacional de Dragagem (PND2), como confirmou nesta semana Domenico Accetta, diretor do Instituto Nacional de Pesquisas Hidroviárias, do Ministério dos Transportes. Ele visitou o porto e os diretores da Codeba, para já iniciar os estudos e projetos de engenharia para a dragagem de 12 metros de profundidade. Ele diz que o porto de Ilhéus é o que terá mais intervenções.

“A partir deste ano se iniciam os estudos, obtenção das licenças junto aos órgãos, até a formação do processo licitatório”. Domenico estima que o Porto de Ilhéus já deve iniciar as obras de dragagem em outubro de 2018.10 portos públicos já estão em estudo desde dezembro, com conclusão prevista para daqui a um ano e meio. Domenico acredita que o PND resolverá os principais entraves dos portos públicos do país.

“Só pra termos uma ideia, o Porto de Santos tem assoreamento de 6 milhões de metros púbicos por ano e, se não for feita nenhuma intervenção, ficará restrito. O Plano permite que os portos atendam a navios de portes maiores”. “O Porto de Ilhéus, nos últimos 20 anos, só fez dragagens de manutenção e, atualmente, os navios estão entrando e saindo com dificuldade, porque o profundidade é em torno de 9 metros. É prioridade da Codeba essa dragagem”.

O Porto de Ilhéus além de apresentar uma boa estrutura de atracação e operação portuária, tem uma posição estratégica para atendimento da demanda das regiões sul e oeste do estado, bem como norte de Minas Gerais.Os investimentos promoverão a retomada nas exportações de minério de ferro e de trigo em grãos. “O porto possui condições para receber uma variedade de cargas apesar da sazonalidade ou da variação de demanda.

Para assegurar a proteção fitossanitária da agropecuária baiana, a Secretaria da Agricultura da Bahia (Seagri), através de sua Agência de Defesa Agropecuária da Bahia (Adab), alerta para os riscos da importação de cacau via Porto de Ilhéus. Por se tratar da principal região produtora de cacau, o risco de introdução e estabelecimento de pragas exóticas nas lavouras baianas é eminente. As ameaças estão expressas na nota técnica apresentada durante o debate sobre a cacauicultura na Bahia, promovido pela Comissão de Agricultura e Política Rural da Assembleia Legislativa (Alba), presidida pelo deputado Vitor Bonfim. O relatório foi produzido pela comissão técnica constituída pela Adab, e formada pelos nove órgãos ligados à cultura do cacau na região, além de representantes dos produtores e do Ministério Público (MP), e será encaminhada ao Ministério da Agricultura (Mapa).

A nota técnica aponta para o risco de introdução de pragas como a Striga spp, Trogoderma granarium e uma espécie de Podridão-parda, que não existem nas plantações brasileiras. “A Striga spp., por exemplo, mais conhecida como ‘erva bruxa’, possui grande potencial de devastação em diversas culturas, com significativa importância econômica para o País, como cana-de-açucar, milho, trigo, café, entre outros. A ameaça de disseminação da Striga na região do Litoral Sul da Bahia é ainda maior, já que possui condições edafoclimáticas favoráveis à proliferação dessa praga em todo o território”, explica a coordenadora do Programa de Prevenção à Monilíase da Adab, Catarina Matos Sobrinho.

A revisão dos Atos Normativos sobre Análise de Riscos de Pragas (ARPs); a mudança do ponto de entrada no Brasil das importações para locais onde não exista o cultivo de cacaueiros, com infraestrutura quarentenária adequada; controle da entrada e trânsito de sacarias e realização de estudos para desenvolvimento de produto que substitua o brometo de metila em tratamentos quarentenários. Essas foram algumas das deliberações necessárias apontadas pelo comitê no relatório.

Ficou acordada na reunião da Alba, a formação do Grupo de Apoio ao Cacau na Comissão de Agricultura da Alba, coordenado pelos deputados Pedro Tavares, Eduardo Salles e Aderbal Caldas. A revisão do Drawback (importação de insumos para reexportação com isenção de impostos) e endividamento e disponibilização de crédito novo para os cacauicultores baianos, também são pontos cruciais, que fazem parte das necessidades reivindicadas pelos produtores de cacau.

O primeiro navio com o segundo lote dos trilhos que serão usados para a construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) chegou na manhã desta quarta-feira (24) ao Porto de Ilhéus, no sul da Bahia. As 6.616 peças, oriundas do Puerto de Gijón, na Espanha, totalizam 4.789 toneladas, e a conclusão da operação de desembarque deve acontecer em até 48 horas. Enquanto a carga não é nacionalizada, ficará armazenada no pátio da Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba). Somente depois será implementada às obras do trecho que liga Jequié a Brumado.

“Com esse segundo navio, somado com o primeiro, registramos 7.200 toneladas, de um total de 53 mil toneladas de carga espanhola, que deverão chegar até o mês de abril. Isso sem contar com as 93 toneladas de trilhos que virão da China para também fazer parte da ferrovia”, explicou o gerente do Porto de Ilhéus, Renilton Rehem. A construção da Fiol representa desenvolvimento para a região ao possibilitar o escoamento da produção, principalmente de grãos e minérios. 

Ao todo, a Fiol, que conta com apoio do Governo do Estado e investimentos do Governo Federal, na ordem de R$ 6 bilhões, terá extensão de 1.527 quilômetros, ligando Figueirópolis, no estado do Tocantins, ao Porto Sul de Ilhéus. A intervenção deve passar a funcionar em 2016. Na Bahia, a Ferrovia estende-se por 1.100 quilômetros. O primeiro trecho, que vai de Ilhéus a Caetité, na região sudoeste, já está em andamento, enquanto no restante as atividades estão iniciando. 

Ilhéus será contemplada com mais uma importante obra que vai gerar um impacto positivo na economia local e no desenvolvimento regional. Na manhã desta segunda-feira, dia 13, na sala de reuniões do Palácio Paranaguá, o prefeito Jabes Ribeiro, o vice-governador do Estado e secretário de Infraestrutura, Otto Alencar, e o Presidente da Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), José Muniz Rebouças, assinaram ordem de serviço para o inicio da obra de dragagem do Porto de Ilhéus. Com a intervenção, que representa um investimento de R$ 3,442 milhões, o canal de acesso ao porto, que atualmente é de 8,20 metros de calado, voltará para a sua profundidade original de 10 metros, permitindo a atracação de navios com capacidade maior de operação de cargas.

Conforme ressaltou o prefeito de Ilhéus, Jabes Ribeiro, esta é mais uma obra que irá potencializar a economia do município e região. O gestor ressaltou que já estão assegurados para Ilhéus cerca de R$ 400 milhões, a serem aplicados nos próximos três anos em obras importantes como a reforma da Central de Abastecimento do Malhado, intervenções nos morros e em urbanização das ruas, Porto Sul, novo Hospital Regional, e a ponte para a zona sul, que já está em andamento. “Está na hora de a gente ver a cidade com mais otimismo, há uma expectativa importante sobre o desenvolvimento de Ilhéus”, frisou. Na ocasião, o prefeito anunciou a criação do Porto da Artes, nos barracões da Codeba ao lado do Terminal Pesqueiro.   Segundo Jabes Ribeiro, o espaço será voltado para estimular a produção artística, cultural e turística do município.

O vice-governador também destacou investimentos que vão beneficiar ilhéus e todo o sul da Bahia, com a duplicação da BR 415 e a Ferrovia Leste-Oeste (Fiol). Otto Alencar ainda informou que o governo do Estado vai completar a pavimentação da BR 415, no perímetro entre o Banco da Vitório e a entrada de Ilhéus. “O sul da Bahia está em um processo invejável de desenvolvimento em todas as áreas, essa ação descentralizadora faz parte da política do governador Jaques Wagner”, observou Alencar.

Maior capacidade de carga – O presidente da Codeba, José Muniz Rebouças explicou que a obra vai atrair, não apenas um volume maior de cargas, mas diversificar os produtos movimentados através do porto. Segundo o presidente o Porto de Ilhéus e o Porto Sul serão equipamentos complementares que

intensificarão a entrada e o escamento de produtos e turistas na região, criando novas oportunidades para todos. “Um vai atuar complementando o outro, com cada um cumprindo o seu papel específico como agente econômico”, observou.

“A obra no Porto de Ilhéus não é um fator isolado dessa política de desenvolvimento. Não por acaso ela acontece no momento em que se viabiliza os dois novos terminais do Porto Sul e a construção da Ferrovia Oeste-Leste. O Sul da Bahia está ganhando um dos maiores sistemas portuários do país, apoiado por uma infraestrutura de logística, o que vai impactar de forma decisiva a economia regional e de todo o Estado”, avalia o presidente da Codeba.

Participaram da solenidade os deputados federais Mario Negromonte (PP), Josias Gomes (PT) e Geraldo Simões (PT), o deputado estadual Mário Negromonte Filho (PP) e os vereadores Alzimário Belmonte (Gurita -PP), Nerival Nascimento (PC do B), Roque Cavalcanti (Roque do Sesp – PSC), Aldemir Almeida (PSB), Ivo Evangelista (PRB), Valmir Freitas (Valmir de Inema – Solidariedade), Raimundo Lima (Raimundo do Basílio – PMDB). Também estiveram pressente o vice-prefeito e secretário de Indústria e Comércio de Ilhéus Carlos Machado (Cacá), entre titulares de outras pastas municipais, o presidente da Bahiagás, Davidson Magalhães e representantes do setor portuário e da sociedade civil.

A ordem de serviço para o início das obras de dragagem do Porto de Ilhéus vai ser assinada na próxima segunda-feira, dia 13, às 10 horas, em solenidade presidida pelo vice-governador e secretário do Estado de Infraestrutura, Otto Alencar, e pelo prefeito Jabes Ribeiro, com a presença do Secretário da Casa Civil da Bahia, Riu Costa. O ato, que acontecerá no Palácio Paranaguá, sede do governo ilheense, e também contará com a presença do presidente da Companhia das Docas da Bahia (Codeba), José Muniz Rebouças, vai permitir o início imediato da obra que ampliará a competitividade do Porto, influenciando no aumento da movimentação de carga e gerando um impacto positivo para a economia regional.

“Vamos ter mais facilidade para atrair um volume maior de cargas, como por exemplo, a soja do Oeste, já que a dragagem vai permitir aumentar o tamanho dos navios que podem atracar no porto do Malhado”, explica o presidente da Codeba, José Rebouças, que vai assinar o contrato com a Ster Engenharia, juntamente com o vice-governador e o prefeito Jabes Ribeiro.

O contrato representa um investimento da ordem de R$ 3 milhões, 442 mil, provenientes de recursos próprios da Codeba, que está investindo mais R$ 1 milhão, 147 mil em ações de preventivas e de monitoramento ambiental da obra, através de contrato firmado com a empresa BMA. “Nosso esforço é no sentido de impactar o mínimo possível o meio ambiente, inclusive a preservação da fauna marítima”, ressaltou o diretor de Infraestrutura e Gestão Portuária da Codeba, Renato Neves.

Com a dragagem, o canal de acesso ao porto, que tem uma profundidade atual de 8,20 metros, voltará para o calado original, de 10 metros, permitindo ampliar a capacidade de carga para a atracação de navios. “É o que chamamos de dragagem de manutenção, já que o objetivo é reestabelecer a profundidade do canal e não ampliá-la, o que já reduz o impacto sobre o meio ambiente”, destacou Renato Neves.

A assinatura do contrato para a dragagem do Porto de Ilhéus vai acontecer uma semana após a assinatura do contrato de adesão para os dois terminais do Porto Sul, também em Ilhéus. Na opinião do presidente da Codeba, esse conjunto de obras evidencia o esforço dos Governos Federal e Estadual para dinamizar a economia do Sul da Bahia, com reflexo no desenvolvimento de todo o Estado.

produtores protestam, mas importação de cacau continua

Uma nova carga de cacau, importado de Gana, com mais de 3 mil toneladas de amêndoas chegou ao Porto do Malhado em Ilhéus.

De acordo com  Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), que administra o porto, a carga ainda não foi liberada para descarga, pois não passou por todos os tramites legais e comuns em caso de importação.

A carga é destinada a Nestlé. (fonte: Mercado do Cacau)

é preciso dar um basta às importações de cacau

Começa daqui a pouco a manifestação promovida por produtores de cacau do Sul da Bahia contra a importação de amêndoas da Africa e da Ásia. O protesto acontece no Porto do Malhado, onde estará sendo desembarcada uma carga com cinco mil toneladas de cacau provenientes de Gana.

Além da manifestação na região do sul da Bahia, os produtores residentes em Salvador que não puderem se deslocar até Ilhéus, estarão reunidos em solidariedade ao protesto, na sede da Federação da Agricultura e Pecuária do Estado da Bahia (Faeb), em Salvador.

O preço pago ao produtor de cacau no mercado interno está muito baixo, girando em torno de R$ 58,00 a R$60,00 a arroba no eixo Ilhéus – Itabuna. De acordo com os produtores, o valor está abaixo do custo de produção e isso está inviabilizando a permanência da cultura. Além disso, as indústrias não estão comprando amêndoas no mercado interno, deixando os produtores baianos com a carga estocada.

Produtores de cidades como Itajuípe, Santa Luiza, Itabuna, Ibicaraí, Camacan, Ibirataia e Ilhéus chegam ao porto de Ilhéus em caravanas que incluem ônibus cedidos por prefeituras municipais.

Um carregamento de cacau proveniente da Indonésia se encontra retido no Porto de Ilhéus e mais uma vez o motivo é a contaminação das amêndoas por larvas de insetos. A presença do agente nocivo é maior do que a identificada em uma carga embargada no mês de julho de  Em ambos os casos, a importadora da matéria-prima foi a multinacional Cargill, mas no ano passado o fruto era procedente da Costa do Marfim. A Nestlé também enfrentou o mesmo problema recentemente.

A retenção do cacau contaminado foi determinada pela fiscalização do Ministério da Agricultura. Há pouco mais de seis meses, quando foram identificadas as primeiras cargas com larvas de insetos, sindicatos de produtores rurais da região protestaram contra a Instrução Normativa 47/2011, do órgão federal, que atenuou os rigores para a importação da matéria-prima.

Cacauicultores temem que a entrada de cacau com agentes nocivos desencadeie o surgimento de uma nova praga na lavoura da região. (do Pimenta)