{"id":187013,"date":"2026-04-21T10:00:35","date_gmt":"2026-04-21T13:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/?p=187013"},"modified":"2026-04-21T10:15:55","modified_gmt":"2026-04-21T13:15:55","slug":"plataforma-com-tecnologia-chinesa-e-inedita-na-america-latina-marca-inicio-das-obras-da-ponte-salvador-itaparica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/2026\/04\/21\/plataforma-com-tecnologia-chinesa-e-inedita-na-america-latina-marca-inicio-das-obras-da-ponte-salvador-itaparica\/","title":{"rendered":"Plataforma com tecnologia chinesa e in\u00e9dita na Am\u00e9rica Latina marca in\u00edcio das obras da Ponte Salvador-Itaparica"},"content":{"rendered":"

\"\"Com tecnologia desenvolvida na China e utilizada exclusivamente pelas grandes construtoras daquele pa\u00eds, uma plataforma operacional in\u00e9dita na Am\u00e9rica Latina ser\u00e1 implantada na Ba\u00eda de Todos-os-Santos, em junho, marcando o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o da Ponte Salvador-Itaparica. A estrutura ser\u00e1 utilizada para o transporte de trabalhadores, insumos e equipamentos, garantindo mais seguran\u00e7a e efici\u00eancia durante a execu\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n

Com o objetivo de viabilizar o in\u00edcio dos trabalhos dentro do cronograma estabelecido, a Concession\u00e1ria Ponte Salvador-Itaparica j\u00e1 protocolou os pedidos de alvar\u00e1 junto \u00e0s prefeituras de Salvador e de Vera Cruz. Do lado da capital, as atividades come\u00e7am com a constru\u00e7\u00e3o no v\u00e3o central na Ba\u00eda de Todos-os-Santos e o funcionamento do canteiro de obras na Avenida Engenheiro Oscar Pontes, que dar\u00e1 suporte \u00e0s atividades no mar. J\u00e1 em Vera Cruz, os trabalhos come\u00e7am com o canteiro de obras e a constru\u00e7\u00e3o da plataforma desde o in\u00edcio do munic\u00edpio em dire\u00e7\u00e3o ao v\u00e3o central.<\/p>\n

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As obras nos sistemas vi\u00e1rios em Salvador e em Vera Cruz ser\u00e3o iniciadas posteriormente, por n\u00e3o se tratar de caminhos cr\u00edticos, como \u00e9 o caso do v\u00e3o central. Al\u00e9m das frentes de trabalho nos dois munic\u00edpios, o projeto contar\u00e1 com um canteiro no Estaleiro S\u00e3o Roque do Paragua\u00e7u, em Maragogipe, viabilizado a partir de contrato firmado com a Petrobras. No local, ser\u00e3o produzidos elementos pr\u00e9-moldados fundamentais para a execu\u00e7\u00e3o da ponte, ampliando a capacidade log\u00edstica e garantindo maior efici\u00eancia ao cronograma da obra.<\/p>\n

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No dia 30 de mar\u00e7o, um navio saiu da China carregado com 44 containers com mais de 800 toneladas de materiais que ser\u00e3o usados na obra. A chegada do navio em Salvador est\u00e1 prevista para a segunda quinzena de maio.<\/p>\n

\u201cA implanta\u00e7\u00e3o da plataforma representa o in\u00edcio dos trabalhos na Ba\u00eda de Todos-os-Santos. A constru\u00e7\u00e3o da ponte acontecer\u00e1 por meio dessa plataforma, que ser\u00e1 removida ap\u00f3s a conclus\u00e3o dos trabalhos. Seus materiais ser\u00e3o reaproveitados\u201d, explicou Carlos Prates, gerente de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais e porta-voz da Concession\u00e1ria.<\/p>\n

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O sistema \u00e9 adotado em grandes obras de infraestrutura na China e traz diversas vantagens para o projeto no Brasil. Uma delas \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o em quase 70% no n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es atuando na Ba\u00eda de Todos-os-Santos, contribuindo para um melhor tr\u00e1fego mar\u00edtimo.<\/p>\n

A estrutura acompanha a ponte em quase toda a sua extens\u00e3o. A plataforma manter\u00e1 o canal principal de navega\u00e7\u00e3o, por onde passar\u00e3o as embarca\u00e7\u00f5es maiores, com 400 metros largura por 85 metros de altura. Para embarca\u00e7\u00f5es de menor porte haver\u00e1 passagens auxiliares do lado de Salvador e do lado da Ilha, com 40 metros de largura e sem limita\u00e7\u00e3o vertical, permitindo assim o livre tr\u00e1fego mar\u00edtimo.<\/p>\n

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Pescadores da regi\u00e3o ter\u00e3o espa\u00e7os exclusivos de navega\u00e7\u00e3o, ainda mais pr\u00f3ximos \u00e0s margens de Salvador e de Vera Cruz, com 15 metros de largura e 3,3 de altura, mas eles tamb\u00e9m poder\u00e3o passar pelos canais auxiliares.<\/p>\n

\u201cEssa estrutura vai garantir maior previsibilidade do cronograma de obra, al\u00e9m de aumentar a seguran\u00e7a para os trabalhadores e todos que navegam diariamente na ba\u00eda. A plataforma tamb\u00e9m melhora a gest\u00e3o ambiental j\u00e1 que os res\u00edduos s\u00f3lidos e l\u00edquidos poder\u00e3o ser coletados em pontos centralizados e descartados adequadamente\u201d, afirma Prates.<\/p>\n

*Inova\u00e7\u00e3o*
\nAtualmente, os mesmos acionistas da Concession\u00e1ria Ponte Salvador-Itaparica est\u00e3o construindo duas pontes na China com o uso de plataforma semelhante: a Ponte Ferrovi\u00e1ria Transmar\u00edtima da Ba\u00eda de Hangzhou e a Ponte Rodovi\u00e1ria de Liuheng. Em julho de 2025, uma comitiva t\u00e9cnica brasileira foi \u00e0 China conhecer o trabalho e o uso dessa tecnologia.<\/p>\n

*Novo sistema rodovi\u00e1rio*
\nA ponte sobre a Ba\u00eda de Todos-os-Santos integra o novo Sistema Rodovi\u00e1rio Salvador-Itaparica, maior obra de infraestrutura da hist\u00f3ria da Bahia. Com 12,4 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, a ponte ser\u00e1 a maior da Am\u00e9rica Latina e contar\u00e1 com novos acessos vi\u00e1rios em Salvador e Vera Cruz. Do lado da capital, ser\u00e3o 4,4 quil\u00f4metros de estruturas ligando a regi\u00e3o da Cal\u00e7ada e \u00c1gua de Meninos, com viadutos e t\u00faneis paralelos aos da Via Expressa. J\u00e1 na Ilha de Itaparica, haver\u00e1 implanta\u00e7\u00e3o de uma via expressa de 22 quil\u00f4metros e a duplica\u00e7\u00e3o de um trecho de 8 quil\u00f4metros da BA-001 da localidade de Tairu at\u00e9 a Ponte do Funil.<\/p>\n

Mais do que uma liga\u00e7\u00e3o entre duas cidades baianas, o novo sistema rodovi\u00e1rio vai permitir a integra\u00e7\u00e3o entre regi\u00f5es, dinamizando economias locais e promovendo uma nova redistribui\u00e7\u00e3o de riqueza no estado. A expectativa \u00e9 de que o projeto impacte positivamente a vida de mais de 70% da popula\u00e7\u00e3o baiana em 250 cidades, promovendo o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, incentivando o turismo regional e atraindo investimentos privados para \u00e1reas historicamente menos favorecidas.<\/p>\n

Parceria P\u00fablico-Privada
\nRespons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do novo sistema rodovi\u00e1rio, a Concession\u00e1ria Ponte Salvador\u2013Itaparica \u00e9 formada por dois grupos empresariais chineses com ampla experi\u00eancia internacional nas \u00e1reas de infraestrutura e log\u00edstica, a China Communications Construction Company (CCCC) e a China Railway Construction Corporation (CRCC).<\/p>\n

O contrato entre a concession\u00e1ria e o Governo do Estado da Bahia, no modelo de Parceria P\u00fablico-Privada (PPP), estabeleceu o prazo total de 35 anos de concess\u00e3o, sendo 1 ano destinado a estudos, licenciamento e desenvolvimento do projeto executivo, 5 anos para constru\u00e7\u00e3o e 29 anos de opera\u00e7\u00e3o do sistema.<\/p>\n

(fotos Divulga\u00e7\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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