{"id":165310,"date":"2024-07-18T14:30:14","date_gmt":"2024-07-18T17:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/?p=165310"},"modified":"2024-07-18T13:56:53","modified_gmt":"2024-07-18T16:56:53","slug":"bamin-realiza-simulacoes-do-projeto-do-porto-sul-na-usp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/2024\/07\/18\/bamin-realiza-simulacoes-do-projeto-do-porto-sul-na-usp\/","title":{"rendered":"BAMIN realiza simula\u00e7\u00f5es do projeto do Porto Sul na USP"},"content":{"rendered":"

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Simula\u00e7\u00f5es avaliam a seguran\u00e7a portu\u00e1ria do novo terminal<\/strong><\/p>\n

de uso privado da BAMIN localizado em Ilh\u00e9us<\/strong><\/p>\n

Foram realizadas, entre os dias 3 e 5 de julho, simula\u00e7\u00f5es de manobras de navios no Tanque de Provas Num\u00e9rico (TPN) da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP). O principal objetivo destas simula\u00e7\u00f5es de manobrabilidade foi submeter o plano de dragagem e o projeto offshore do Porto Sul, da BAMIN, \u00e0s condi\u00e7\u00f5es ambientais extremas de mar\u00e9s, correntes mar\u00edtimas e ventos locais, em busca de condi\u00e7\u00f5es mais seguras e eficientes de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o de navios de grande porte do tipo Wozmax (com 330 metros de comprimento e capacidade de carga para 250 mil toneladas) para as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias.<\/p>\n

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As simula\u00e7\u00f5es foram coordenadas pelo Professor Eduardo Tannuri e outros representantes do Corpo T\u00e9cnico da USP e supervisionadas por oficiais da Capitania dos Portos da Bahia, como o Capit\u00e3o de Mar e Guerra Wellington Lemos Gagno e a Delegada da Capitania dos Portos de Ilh\u00e9us Iohana Sanches, pela BAMIN, representada pelo Gerente de Constru\u00e7\u00e3o Offshore Ricardo Medeiros e os especialistas Leonardo Concei\u00e7\u00e3o e Felipe Pereira, pela UMI SAN e por integrantes do Sindiportos Brasil e da Praticagem da Bahia.<\/p>\n

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Ricardo Medeiros explica que as simula\u00e7\u00f5es s\u00e3o uma etapa crucial para garantir a seguran\u00e7a e efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas no novo terminal. “As simula\u00e7\u00f5es permitiram testar alternativas de acesso ao terminal, manobras na bacia de evolu\u00e7\u00e3o (relacionadas ao giro e aproxima\u00e7\u00e3o dos navios), bem como as manobras de atraca\u00e7\u00e3o e de desatraca\u00e7\u00e3o dos navios, sempre visando as condi\u00e7\u00f5es mais seguras para as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias no Porto Sul. Este foi mais um passo importante para a valida\u00e7\u00e3o do projeto desenvolvido e nas buscas por otimiza\u00e7\u00f5es do projeto”, detalha.<\/p>\n

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O terminal da BAMIN permitir\u00e1 o manuseio e escoamento da produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro da Mina Pedra de Ferro, localizada em Caetit\u00e9, percorrendo os 537 km do trecho 1 da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL), contribuindo para o desenvolvimento econ\u00f4mico do estado da Bahia por meio da gera\u00e7\u00e3o de postos de trabalhos e da gera\u00e7\u00e3o de divisas advindas das exporta\u00e7\u00f5es de min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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