{"id":158156,"date":"2023-12-22T09:37:43","date_gmt":"2023-12-22T12:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/?p=158156"},"modified":"2023-12-22T07:41:34","modified_gmt":"2023-12-22T10:41:34","slug":"bahia-se-torna-referencia-nacional-na-requalificacao-de-rodovias-atraves-do-premar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/2023\/12\/22\/bahia-se-torna-referencia-nacional-na-requalificacao-de-rodovias-atraves-do-premar\/","title":{"rendered":"Bahia se torna refer\u00eancia nacional na requalifica\u00e7\u00e3o de rodovias atrav\u00e9s do PREMAR"},"content":{"rendered":"

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O trabalho pioneiro na requalifica\u00e7\u00e3o de estradas atrav\u00e9s do Programa de Recupera\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o de Rodovias do Estado da Bahia (PREMAR) fez com que o territ\u00f3rio baiano se tornasse refer\u00eancia nacional em projetos de infraestrutura vi\u00e1ria. Em duas edi\u00e7\u00f5es, o programa realizado pelo Governo da Bahia, por meio da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), com investimento do Banco Mundial recuperou mais de 4 mil km de rodovias em todo o estado. S\u00e3o a\u00e7\u00f5es executadas pensando em quest\u00f5es ambientais e sociais, al\u00e9m da qualidade das vias para os condutores e pedestres, que foram valorizadas em publica\u00e7\u00e3o feita no site do Banco Mundial neste m\u00eas de dezembro.<\/p>\n

O resultado positivo em ambas as edi\u00e7\u00f5es est\u00e1 gerando a cria\u00e7\u00e3o de um novo programa, que \u00e9 o Programa de Manuten\u00e7\u00e3o Proativa e de Resili\u00eancia das Rodovias do Estado da Bahia (Pro-Rodovias), a ser lan\u00e7ado no inicio de 2024. \u201cAssim como no Premar, iremos recuperar rodovias e fazermos a\u00e7\u00f5es em estradas vicinais, como constru\u00e7\u00e3o de pontes, bueiros e passagens molhadas. Para o Pro-Rodovias, as novidades s\u00e3o a inclus\u00e3o da implanta\u00e7\u00e3o de contornos vi\u00e1rios na BA-001 e da manuten\u00e7\u00e3o proativa, que \u00e9 uma nova forma de contrato de longo prazo baseado em desempenho com gatilhos para eventos clim\u00e1ticos extremos\u201d ressalta S\u00e9rgio Brito, secret\u00e1rio de Infraestrutura.<\/p>\n

O modelo do PREMAR \u00e9 considerado \u201cchave\u201d pelo Banco Mundial. Uma s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es foram promovidas ao longo dos programas em que colocaram contratos de manuten\u00e7\u00e3o de longo per\u00edodo, como na Parceria P\u00fablico-Privada (PPP) do Sistema Vi\u00e1rio da BA-052 e no de recupera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria com contrata\u00e7\u00e3o integrada do projeto, a exemplo da BA-210, de Juazeiro at\u00e9 Sento S\u00e9. \u00c9 considerado exemplo a ser aplicado em outros lugares do Brasil e que tamb\u00e9m est\u00e1 em fase de negocia\u00e7\u00e3o junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e o Minist\u00e9rio dos Transportes para ser implantado em rodovias federais de 12 estados, principalmente no Nordeste.<\/p>\n

\u201cO Premar abriu o caminho mostrando o que \u00e9 necess\u00e1rio fazer, que incluem melhorias nas rodovias, na forma de mant\u00ea-las e na gest\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria como um todo. Sobretudo, um foco chave na sustentabilidade ambiental e fiscal, assim como na seguran\u00e7a vi\u00e1ria e na gest\u00e3o resiliente das rodovias aos eventos clim\u00e1ticos extremos\u201d destaca o gerente do programa no Banco Mundial, Carlos Bellas Lamas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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