{"id":152121,"date":"2023-07-04T09:50:14","date_gmt":"2023-07-04T12:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/?p=152121"},"modified":"2023-07-04T09:56:28","modified_gmt":"2023-07-04T12:56:28","slug":"bamin-inaugura-obras-da-fiol-1-corredor-logistico-de-integracao-e-exportacao-para-a-bahia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/2023\/07\/04\/bamin-inaugura-obras-da-fiol-1-corredor-logistico-de-integracao-e-exportacao-para-a-bahia\/","title":{"rendered":"BAMIN inaugura obras da FIOL 1, corredor log\u00edstico de integra\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o para a Bahia"},"content":{"rendered":"

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O presidente da BAMIN, Eduardo Ledsham e o CEO Global da ERG, Benedikt Sobotka, juntamente com o presidente do Brasil, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e o Governador do Estado da Bahia, Jer\u00f4nimo Rodrigues, al\u00e9m de outras autoridades federais, estaduais e municipais, inauguraram nesta manh\u00e3, 3 de julho, em Ilh\u00e9us, na Bahia, o in\u00edcio das obras no Lote 1F da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste Leste (FIOL 1).<\/p>\n

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O evento marca a constru\u00e7\u00e3o de um corredor log\u00edstico para o Estado da Bahia, impulsionando diversos setores e fomentando o desenvolvimento socioecon\u00f4mico nos munic\u00edpios por onde passa. Na ocasi\u00e3o, a companhia assinou um Memorando de Entendimento com o Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES), com o Banco do Nordeste, com a CREC-10 e com a Sinosteel.<\/p>\n

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\nAs obras do LOTE 1F receber\u00e3o o investimento de R$ 1.1 bilh\u00e3o e ser\u00e3o executadas pelo Cons\u00f3rcio TCR-10, formado pela empresa brasileira Tiisa e pela chinesa CREC-10. O cons\u00f3rcio ser\u00e1 respons\u00e1vel pela realiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de constru\u00e7\u00e3o e obras, infraestrutura e superestrutura ferrovi\u00e1rias, sob o prazo de 36 meses.<\/p>\n


\nA FIOL 1 ter\u00e1 um total de 537 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e, quando estiver em opera\u00e7\u00e3o, oferecer\u00e1 uma importante solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica e de conex\u00e3o Oeste-Leste na Bahia, sendo o elo fundamental dentro do projeto integrado conduzido pela BAMIN no estado, do qual tamb\u00e9m fazem parte a Mina Pedra de Ferro, em opera\u00e7\u00e3o na cidade de Caetit\u00e9, e o terminal de \u00e1guas profundas no Porto Sul, em constru\u00e7\u00e3o na costa de Ilh\u00e9us. O aporte total dos tr\u00eas projetos chega a R$ 20 bilh\u00f5es.<\/p>\n

\u201cA BAMIN est\u00e1 comprometida com um futuro sustent\u00e1vel e integrado. Trabalhamos para iniciar em 2027 a opera\u00e7\u00e3o de um dos maiores projetos de infraestrutura do Brasil, com um grande corredor log\u00edstico de escoamento e exporta\u00e7\u00e3o, que impulsiona o desenvolvimento socioecon\u00f4mico, sobretudo, atrav\u00e9s dos setores da minera\u00e7\u00e3o e do agroneg\u00f3cio. Estamos aqui celebrando o in\u00edcio das obras desse importante marco no desenvolvimento da Bahia e do Brasil. Vamos levar oportunidades e desenvolvimento ao povo baiano que sempre nos recebe de forma calorosa. Nos trens da FIOL 1, transportaremos com muito orgulho o desenvolvimento da Bahia e do Brasil\u201d, afirma\u00a0Benedikt Sobotka, CEO Global da ERG, organiza\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel pelas atividades da BAMIN no Brasil.<\/p>\n

A FIOL 1 ter\u00e1 capacidade para movimentar 60 milh\u00f5es de toneladas de carga por ano. A BAMIN utilizar\u00e1 40% desse potencial no transporte do min\u00e9rio produzido pela Mina Pedra de Ferro, disponibilizando o restante do volume potencial para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de outras mineradoras, do agroneg\u00f3cio e demais segmentos industriais do estado.<\/p>\n

\u201cA FIOL 1 \u00e9 uma realidade e com grande potencial de desenvolvimento econ\u00f4mico para a Bahia. H\u00e1 muitos projetos importantes aguardando a infraestrutura necess\u00e1ria para atender as demandas de mercado e ampliar o resultado das opera\u00e7\u00f5es. Isso ser\u00e1 poss\u00edvel porque estamos construindo, aqui na Bahia, as solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas mais eficientes e sustent\u00e1veis. Acima de tudo, iremos entregar um corredor de oportunidades para alavancar a economia dos munic\u00edpios e a qualidade de vida das popula\u00e7\u00f5es no interior da Bahia\u201d, detalha Eduardo Ledsham, CEO da BAMIN.<\/p>\n

Al\u00e9m do foco em seguran\u00e7a e efici\u00eancia operacional e energ\u00e9tica, a BAMIN conduz os neg\u00f3cios do seu projeto integrado sob o compromisso de contribuir de maneira efetiva para o desenvolvimento sustent\u00e1vel das regi\u00f5es onde atua. A empresa prioriza a responsabilidade de construir legado para as comunidades que habitam esses territ\u00f3rios.<\/p>\n

\u201cQuando ferrovia e porto estiverem conclu\u00eddos, em 2027, esse corredor ir\u00e1 representar um novo vetor de desenvolvimento econ\u00f4mico para diversos setores produtivos, com efeitos positivos para as comunidades. A Bahia ocupar\u00e1 uma nova e importante dimens\u00e3o na economia nacional porque o projeto est\u00e1 comprometido com a cria\u00e7\u00e3o de oportunidades para os produtores regionais e o incremento das cadeias produtivas que est\u00e3o instaladas ao longo do percurso da FIOL 1\u201d, analisa S\u00e9rgio Leite, CEO de Ferrovia da BAMIN.<\/p>\n

Para a analista de Relacionamento com Comunidades da BAMIN, Sandra Argolo, que trabalha h\u00e1 14 anos na empresa, o projeto \u00e9 grandioso. \u201cVai transformar a vida de muita gente assim como transformou a minha. Na BAMIN n\u00e3o somos n\u00fameros, somos enxergados como profissionais e pessoas queridas, acima de tudo. A BAMIN \u00e9 um time que joga junto e faz acontecer\u201d, afirma.<\/p>\n

O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva ressaltou que \u00e9 preciso garantir para os empres\u00e1rios e investidores nacionais e estrangeiros estabilidade pol\u00edtica e econ\u00f4mica. \u201cUm pa\u00eds do tamanho do Brasil precisa ter uma malha ferrovi\u00e1ria para transportar suas riquezas e para isso precisa cumprir os compromissos moldados em credibilidade e compet\u00eancia. \u00c9 de interesse da soberania nacional tornar o pa\u00eds cada vez mais competitivo. Quero agradecer aos empres\u00e1rios a confian\u00e7a e a vontade de fazer esse projeto. Se a Bahia der certo, o Brasil tamb\u00e9m vai\u201d, afirma.<\/p>\n

De acordo com o governador da Bahia, Jer\u00f4nimo Rodrigues, \u201cnada mais simb\u00f3lico do que uma ferrovia, com locomotivas e vag\u00f5es engatados uns aos outros, representando uma grande composi\u00e7\u00e3o unida para transportar o desenvolvimento para a Bahia e para o pa\u00eds. O que estamos presenciando hoje \u00e9 a retomada do crescimento e a ferrovia \u00e9 uma parte importante disso\u201d, disse.<\/p>\n

CONCESS\u00c3O\u00a0– O contrato para a constru\u00e7\u00e3o dos 537 quil\u00f4metros de extens\u00e3o da FIOL 1, foi assinado em setembro de 2021 com o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, do Governo Federal. A subconcess\u00e3o da BAMIN tem a dura\u00e7\u00e3o de 35 anos, sendo cinco para constru\u00e7\u00e3o e 30 anos para opera\u00e7\u00e3o. A ferrovia oeste-leste foi planejada, nacionalmente, em tr\u00eas etapas. A BAMIN arrematou o Trecho 1, entre Caetit\u00e9 e Ilh\u00e9us, durante leil\u00e3o realizado no m\u00eas de abril de 2021. A antiga Valec, agora INFRA S.A., executou cerca de 70% da obra da FIOL 1, ficando sob a responsabilidade da BAMIN a conclus\u00e3o dos 30% restantes. Os trechos 2 e 3 da FIOL est\u00e3o sob administra\u00e7\u00e3o do Governo Federal.<\/p>\n

MINA PEDRA DE FERRO\u00a0– A implanta\u00e7\u00e3o do corredor log\u00edstico que interliga Caetit\u00e9 (Mina) a Ilh\u00e9us (Porto) permitir\u00e1 que a BAMIN amplie a sua produ\u00e7\u00e3o de 1 milh\u00e3o de toneladas de min\u00e9rio de ferro atuais para 26 milh\u00f5es de toneladas a partir de 2027, na Mina Pedra de Ferro. Este resultado dever\u00e1 consolidar o estado da Bahia como terceiro maior produtor de min\u00e9rio de ferro do Brasil.<\/p>\n

A BAMIN oferece ao mercado internacional um min\u00e9rio diferenciado, de alta qualidade, com o teor de ferro acima de 65%, o que o classifica na categoria\u00a0premium, atendendo ao compromisso da descarboniza\u00e7\u00e3o em escala mundial. O min\u00e9rio\u00a0premium,\u00a0na siderurgia, exige o uso de uma quantidade menor de carv\u00e3o, emitindo menos CO2 no processo.<\/p>\n

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PORTO SUL\u00a0– O Porto Sul, na costa de Ilh\u00e9us, \u00e9 um terminal mar\u00edtimo de \u00e1guas profundas, que poder\u00e1 receber navios com capacidade de at\u00e9 250 mil toneladas. Com opera\u00e7\u00e3o prevista para 2027, o empreendimento \u00e9 projetado para movimentar at\u00e9 42 milh\u00f5es de toneladas anuais. A BAMIN utilizar\u00e1 60% da capacidade operacional do terminal mar\u00edtimo, disponibilizando 40% para outras cargas, como do agroneg\u00f3cio e de outras mineradoras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  O presidente da BAMIN, Eduardo Ledsham e o CEO Global da ERG, Benedikt Sobotka, juntamente com o presidente do Brasil, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e o Governador do Estado da Bahia, Jer\u00f4nimo Rodrigues, al\u00e9m de outras autoridades federais, estaduais e municipais, inauguraram nesta manh\u00e3, 3 de julho, em Ilh\u00e9us, na Bahia, o in\u00edcio […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":152123,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[33433],"tags":[51,454,22,337],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152121"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152121"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":152125,"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152121\/revisions\/152125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}