{"id":123462,"date":"2021-09-03T15:05:53","date_gmt":"2021-09-03T18:05:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/?p=123462"},"modified":"2021-09-03T15:42:04","modified_gmt":"2021-09-03T18:42:04","slug":"bamin-assume-a-fiol-e-constroi-novo-corredor-de-logistica-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdothame.blog.br\/v1\/2021\/09\/03\/bamin-assume-a-fiol-e-constroi-novo-corredor-de-logistica-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"Bamin assume a FIOL e constr\u00f3i novo corredor de log\u00edstica para o Brasil"},"content":{"rendered":"

\"Fiol<\/a><\/p>\n

Ap\u00f3s a assinatura do contrato de concess\u00e3o da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste – FIOL com o Governo Federal, a BAMIN vai retomar a constru\u00e7\u00e3o, at\u00e9 ent\u00e3o administrada pela Valec. A ferrovia \u00e9 fundamental para a consolida\u00e7\u00e3o de um novo corredor log\u00edstico de exporta\u00e7\u00e3o para a Bahia e o Brasil e promover\u00e1 um novo ciclo de crescimento regional da minera\u00e7\u00e3o e do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

\"fiol\"<\/a>A FIOL foi arrematada em leil\u00e3o do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, em abril, na B3, em S\u00e3o Paulo. Para concluir a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia, o investimento do BAMIN ser\u00e1 de R$ 3,3 bilh\u00f5es, sendo R$ 1,6 bilh\u00e3o em obras civis e R$ 1,7 bilh\u00e3o em material rodante, como vag\u00f5es e locomotivas. A subconcess\u00e3o tem a dura\u00e7\u00e3o de 35 anos, sendo cinco para constru\u00e7\u00e3o e 30 anos para explora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quando conclu\u00edda, a FIOL ter\u00e1 capacidade para movimentar 60 milh\u00f5es de toneladas por ano, com o BAMIN utilizando apenas um ter\u00e7o desse potencial. Dois ter\u00e7os dessa capacidade estar\u00e3o dispon\u00edveis para outras mineradoras, agroneg\u00f3cio, e todos os demais setores que precisarem escoar seus produtos e receber insumos, m\u00e1quinas e implementos agr\u00edcolas.<\/p>\n

Para a BAMIN, a import\u00e2ncia da FIOL \u00e9 dupla, pois faz parte de um projeto de log\u00edstica integrada que liga a Mina Pedra de Ferro, em Caetit\u00e9, ao Porto Sul, que est\u00e1 sendo constru\u00eddo em Ilh\u00e9us. A mineradora come\u00e7ou a produzir min\u00e9rio de ferro neste ano e deve movimentar 1 milh\u00e3o de toneladas. Quando o Porto Sul e a FIOL forem conclu\u00eddos, at\u00e9 2026, a BAMIN ser\u00e1 capaz de produzir 18 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n

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Pr\u00f3ximos passos<\/p>\n

Assim que o acordo for assinado, a empresa ter\u00e1 120 dias para entender o andamento da obra, e avaliar outras quest\u00f5es relacionadas. Ser\u00e1 uma fase preliminar para a elabora\u00e7\u00e3o do plano de retomada das obras civis previstas para o segundo semestre de 2022.<\/p>\n

A retomada da constru\u00e7\u00e3o gera expectativas de desenvolvimento, seja no \u00e2mbito federal, pelo que a FIOL representa em termos de fortalecimento do modal ferrovi\u00e1rio e ganhos para o com\u00e9rcio exterior brasileiro, seja no \u00e2mbito local, nos 20 munic\u00edpios que est\u00e3o ao longo do tra\u00e7ado da nova ferrovia.<\/p>\n

A BAMIN prev\u00ea instalar mais de 30 p\u00e1tios de carga ao longo da rota, criando oportunidades para os produtores regionais, potencializando as cadeias produtivas instaladas ao longo do caminho. Por onde a FIOL passar, possibilitar\u00e1 novos neg\u00f3cios, arrecada\u00e7\u00e3o de impostos, gera\u00e7\u00e3o de empregos e renda. O Minist\u00e9rio da Infraestrutura estima a gera\u00e7\u00e3o de 55 mil empregos diretos e indiretos com a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia, em cinco anos.<\/p>\n

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Impulso para min\u00e9rio e agroneg\u00f3cio<\/p>\n

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A import\u00e2ncia da FIOL vai muito al\u00e9m da BAMIN, beneficiando toda a minera\u00e7\u00e3o baiana, que possui in\u00fameras outras empresas do segmento, ao alcance da ferrovia. \u00c9 tamb\u00e9m um grande incentivo para o agroneg\u00f3cio, reduzindo custos, motivando novos e maiores investimentos. \u201cA Mina Pedra de Ferro, Porto Sul e agora a FIOL, que a BAMIN est\u00e1 desenvolvendo na Bahia, constituem um marco hist\u00f3rico de transforma\u00e7\u00e3o para a economia, para o orgulho e a autoestima da popula\u00e7\u00e3o do estado e de todos os brasileiros. Estamos construindo um novo corredor log\u00edstico para integrar o Oeste com o Leste do Brasil, com um novo e importante corredor de exporta\u00e7\u00e3o. Tanto a FIOL quanto o Porto Sul certamente contribuir\u00e3o para o crescimento e o desenvolvimento sustent\u00e1vel da regi\u00e3o. O estado da Bahia ocupar\u00e1 uma nova e importante dimens\u00e3o na economia nacional, tornando-se tamb\u00e9m o terceiro maior produtor de min\u00e9rio de ferro do pa\u00eds, gerando riquezas, distribui\u00e7\u00e3o de renda e elevando a qualidade de vida de sua popula\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Eduardo Ledsham, CEO da BAMIN.<\/p>\n

Para a Associa\u00e7\u00e3o de Agricultores e Irrigantes – Aiba, a FIOL \u00e9 muito bem-vinda, pois o novo modal vai reduzir os custos de transporte. A estimativa da entidade \u00e9 conseguir embarcar mais de 10 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os e fibras anualmente. \u201cPor\u00e9m, h\u00e1 uma grande quantidade de carga ainda n\u00e3o dimensionada nas \u00e1reas da pecu\u00e1ria, piscicultura, madeira, celulose e fruticultura, com a expans\u00e3o da \u00e1rea de cacau no Oeste, e de banana, em que a Bahia \u00e9 o maior produtor do pa\u00eds\u201d, diz Odacil Ranzi, presidente da Aiba.<\/p>\n

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Uma ferrovia em tr\u00eas etapas<\/p>\n

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A FIOL foi planejada em tr\u00eas etapas. A BAMIN arrematou em leil\u00e3o o Trecho 1, que conecta as cidades de Ilh\u00e9us, Uru\u00e7uca, Aureliano Leal, Ubaitaba, Gongogi, Itagib\u00e1, Itagi, Jequi\u00e9, Manoel Vitorino, Mirante, Tanha\u00e7u, Aracatu, Brumado, Livramento de Nossa Senhora, Lagoa Real, Rio do Ant\u00f4nio, Ibiassuc\u00ea e Caetit\u00e9.<\/p>\n

Com mais dois trechos a serem constru\u00eddos futuramente, a FIOL ter\u00e1 um total de 1.527 km, chegando ao Tocantins onde poder\u00e1 ser conectada \u00e0 Ferrovia Norte-Sul. O projeto do trecho 2 vai de Caetit\u00e9 a Barreiras e o terceiro trecho\u00a0 vai at\u00e9 o Tocantins, na cidade de Figueir\u00f3polis.<\/p>\n

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Vasta experi\u00eancia em ferrovias<\/p>\n

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Para a gest\u00e3o da FIOL, a BAMIN j\u00e1 conta com profissionais experientes contratados no setor ferrovi\u00e1rio. A empresa conta ainda com a expertise do Grupo do qual faz parte, o Eurasian Resources Group – ERG.<\/p>\n

Com opera\u00e7\u00f5es em 15 pa\u00edses, empregando mais de 75 mil pessoas, o Grupo ERG \u00e9 uma das maiores empresas globais em minera\u00e7\u00e3o e em metais. \u00c9 tamb\u00e9m a maior operadora de transporte da \u00c1sia Central, com vasta experi\u00eancia em ferrovias. A empresa movimenta mais de 50 milh\u00f5es de toneladas de cargas anualmente, utilizando 10 mil unidades pr\u00f3prias de transporte. O tamanho da frota exige uma capacidade de manuten\u00e7\u00e3o e reparo de 2.500 vag\u00f5es por ano e mais de mil manuten\u00e7\u00f5es por ano nas locomotivas.<\/p>\n

Toda a experi\u00eancia do Grupo j\u00e1 est\u00e1 sendo compartilhada com o Brasil, por meio da FIOL, que ser\u00e1 um grande impulsionador do desenvolvimento, segundo Benedikt Sobotka, CEO do Grupo ERG. \u201cSabemos que em todo o mundo, onde quer que seja constru\u00edda uma ferrovia, ela incentiva o desenvolvimento sustent\u00e1vel das cidades por onde passa. As pessoas experimentam prosperidade e as esperan\u00e7as se tornam realidade. Temos certeza que a FIOL far\u00e1 a integra\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para gerar oportunidades e riquezas, unindo ainda mais o Oeste ao Leste do Brasil. Estamos aqui h\u00e1 dezesseis anos, acreditando no potencial do Brasil e na capacidade do povo brasileiro\u201d. O Grupo ERG \u00e9 afiliado a organiza\u00e7\u00f5es internacionais l\u00edderes para o desenvolvimento de pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis de minera\u00e7\u00e3o e log\u00edstica.<\/p>\n

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Porto Sul viabiliza corredor de integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica e de exporta\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Em constru\u00e7\u00e3o em Ilh\u00e9us, o Porto Sul est\u00e1 sendo constru\u00eddo em parceria com o Governo do Estado. O novo porto \u00e9 parte fundamental para permitir, junto com a FIOL, a cria\u00e7\u00e3o de um corredor log\u00edstico de exporta\u00e7\u00e3o, conectando uma regi\u00e3o produtora ao mercado externo.<\/p>\n

A BAMIN vai exportar sua produ\u00e7\u00e3o, compartilhando a capacidade do porto tamb\u00e9m para outras cargas – como gr\u00e3os, fertilizantes e outros minerais. Ser\u00e1 um porto de \u00e1guas profundas e deve ser o primeiro do Nordeste a receber navios com capacidade de at\u00e9 220 mil toneladas. Deve ser constru\u00eddo at\u00e9 2026, conclu\u00eddo ao mesmo tempo em que a FIOL.<\/p>\n

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